Nous y voilà, il fallait bien que cela arrive un jour... ( et bin c' est aujourd' hui ! )

A plusieur reprises, les joueurs présent sur FRAGADA
ont pu entendre quelques remarques sur la moto de CBR
venant de ma part et idem de CBR sur ma moto, d' ou ce
sondage auprès de vous !

J' annonce dans le coin de droit mam'selle HONDA 600 CBR RR
modèle 2003 dans sa livrée de couleur jaune et dans le coin
opposé, la HONDA 1000 VTR-SP1 modèle 2001 paignoire noir et rouge !

Pour commencer, honneur à la HONDA 600 CBR RR ( 04 cylindres eligne de 600 ccm ) dit moteur à quatre pattes




- MOTORISATION :

- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
599 cm3 (67 * 42,5mm) ;
116 à 15 000 trs/mn en full power ;
6,3 mkg à 10 000 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.

- PARTIE-CYCLE :

- Cadre : double poutre alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 120 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 120 mm ;
frein AV 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 18 L ;
poids à sec 169 kg - avec pleins : 201 kg.

les + :
Agilité étonnante
Prise en main
Moteur puissant et docile

les - :
Pas assez de caractere à mi regimes
Aspects pratiques négligés
Détails de finition à améliorer

VITESSE MAXIMUM : 260 km/h ( déjà pas mal pour un 600 ccm ! )





Et pour rivaliser : HONDA 1000 VTR-SP1 ( bicylindre de "L" à 90 dégré de 1000 ccm )



Pour ma part, la mienne ressemble plutôtà ça :



- MOTORISATION :

- Moteur : bicylindre en V, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes par cylindre ;
999 cm3 (100 * 63,6mm) ;
136 ch en Full Power ;
9,1 mkg à 6000 tr/mn
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.

- PARTIE-CYCLE :

- Cadre : double poutre alu ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée, déb. 130 mm ;
susp.AR monoamortisseur , dèb 120 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 18 L ;
poids à sec : 200 kg.

les +:
Performances et caractère moteur
Freinage quasi parfait
Position de conduite pour l'attaque

les - :
Consommation
Protection un peu juste
Suspensions trop souples à l'attaque

VITESSE MAXIMUM : + 250 km/h ( au compteur la mienne indique une vitesse maxi de 288 km/h)


- Voilà, je ne mets biensure pas les conclusions concernant les 2 bolides mais cela va être à VOUS de mettre les votres... tout comme vous je ne suis en aucun cas un professionnel, mais tout comme vous, je sais dire que j' aime bien quand cela parait beau, voir éfficace pour le moteur pour ceux qui si connaissent un peu plus !

PS : n' ésitez pas à mettre les titres des motos sur le net pour avoir l' avis des connaisseurs !

en ce qui me concerne, j' ai déjà (depuis longtemps ) fait ces recherches, et j' ai déjà mon avis sur la chose....

**** Je rappel qu' il faut se conformer au code de la route sur route ouverte !!! ***

en gros quel velo on préfere cé sa!

J'ai tendance à préférer la CBR ... !!

Par contre, pourquoi sur la tienne mrik, c'est marqué "RVT" et pas "VTR" ? Serais-ce une moto HK ?!! :P

Moi j'aime bien la moto de mrik c'est ma préféré ^^

Je vote pour la moto de cbr j'aime pas trop les "bi" lool mrik...

Arf les gouts les couleurs et les sensations ...
La bécane la plus cool c'est celle avec laquelle tu t'éclates le plus, pour ce que tu veux faire :
Sinon pour la conduite le poids moindre de la CBR doit être sympa (accélération, maniabilité)

Pour répondre, en effet sur la mienne il y a le sigle RVT au lieu de VTR car les carénages viennent de Hong Kong et ceux sont des repliques des carénage américains ou la dénomination commercial là bas est : RVT et RC51

sinon pour mow, il faut savoir que les caracteristiques du moteur du vtr son : + de couple ( celui d' un tracteur !)
mais en contre parti, la moto est plus lourd ! on peut pas tout avoir ...
le tout fait que la moto a + de caractère moteur donc plus joueuse ! ( moins linéaire qu' un 4 pattes )

Wé c'est sympa le couple, mon kif ça serait une vieille Gold Win sans carénage, 6 cylindres ...
ou une vielle BMW ...
Si je prend plus speed je suis mort en moins de deux jours.



*** Message édité par môôw le 08/10/2007 20:42 ***

...MOuuééé choisir entre la trotinette de l'un ou la trotinette de l'autre, pas facile!!...
...Petit avantage quand même à celle de Mrick, même si la CBR ça carbure pas mal!...
^^

j'y comprend rien j'aime beaucoup celle a cbr mdr trop dur pour moi

je préfère la moto de CBR question couleur mais coter bestial je préfère celle d' MRIK

désolé mrik le cbr et pe etre ma futur acqusition lol ou transformation lol ah ah
non je prefere le cbr en tout point de vue le sp1 et pas mal mais bon un peut vieu comme cyclo non j aime bien aussi mais bon le cbr quoi emme toi tu le veu je suis sur lool

OHoh attention vote sérré!!

Moi j'ai voté CBR...parce que j'adOOOOOre le jaune

Oui, oui, vous pouvez le dire "Haaaaa les femmes"

ah avantage au CBR!!!! mouahahahahahahahahah

j'ai croisée une CBR toute rouge devant un bar se matin elle était pas terrible coter deco il y avait des bande sur le coter je ne sait pas si c'est a l'origine ou du tunnig mais bref c'était pas top

seb va la www.mc16concept.com/-Les-Prototypes-Honda-Hornet-.html

je connai c'est ce que je compte fair mais c un peu cher mais sa vau le coup je te montrerai les photo si j y arrive et que tou ce passe bien (vaudrai deja ke je passe le permis!!!) j ai jamais le temp lol
mon pere et d accord pour etre mon sponsor lol